5月22日，伴隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩地破除接收洞門最后一層巖土順利抵達(dá)雙馬站，沈陽地鐵1號線東延線7標(biāo)植物園站至雙馬站區(qū)間右線盾構(gòu)順利貫通，標(biāo)志著本標(biāo)段所有盾構(gòu)施工任務(wù)全部完成,為全線后續(xù)鋪軌施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

  本區(qū)間地質(zhì)情況復(fù)雜，地層主要為全斷面中風(fēng)化花崗巖地層，最大巖石強(qiáng)度可達(dá)70～80MP，地下水較為豐富，地下水位高，區(qū)間最大坡度為25‰，最小轉(zhuǎn)彎半徑為R＝340m，對盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)控制、刀盤刀具磨損、土壓力控制、螺機(jī)噴涌等帶來較大挑戰(zhàn)。

  在施工過程中，沈陽地鐵集團(tuán)與中鐵一局高度重視，通過組織召開專題研討會、組織業(yè)內(nèi)專家進(jìn)行技術(shù)研討，進(jìn)一步優(yōu)化現(xiàn)場施工組織與管理；嚴(yán)格控制盾構(gòu)施工環(huán)節(jié)、掘進(jìn)參數(shù)、細(xì)化工序責(zé)任落實、強(qiáng)化物資設(shè)備管理等措施，攻克了硬巖地層掘進(jìn)緩慢、管片上浮嚴(yán)重、硬巖小曲線段施工質(zhì)量控制困難、水平運輸電瓶車打滑、掘進(jìn)過程噴涌等多項施工難點，保障了區(qū)間隧道的順利貫通。

  下一步，沈陽地鐵集團(tuán)將與中鐵一局項目部以更加飽滿的熱情和更加堅定的決心，鉚足干勁，錨定目標(biāo)任務(wù)，繼續(xù)發(fā)揚“誠信創(chuàng)新、勇爭一流”的企業(yè)精神，全力以赴保障項目圓滿完成剩余施工任務(wù)。